12月初，C-NCAP公布了部分新车安全测试成绩，其中最值得注意的便是东风风行游艇取得的五星级安全成绩。或许各位会有些嗤之以鼻，C-NCAP的成绩怎么可能有代表性？先别着急喷，我们就来抽丝剥茧的了解一下，东风风行游艇取得的这次五星级碰撞成绩到底意味着什么？

先了解一下，C-NCAP现在还有参考价值吗？

(资料图片仅供参考)

当然具有极高的参考价值。要明白世界上任何一个国家，或者任何一个汽车安全评测机构，对于评测的标准的要求也都不尽相同，可是千变万化却离不开以下几点。

第一，能不能有效保护车内乘员的安全。

第二，能不能有效保护路上行人的安全。

第三，车辆的主动安全系统能不能及时有效的介入工作？

世界上的任何一个评价标准，其内在都是这3点，只是在细微之处有所调整，以适用各个国家不同的实用环境罢了。

既然评价方法都差不多，可为什么别人都不看好C-NCAP的五星标准呢？C-NCAP是NCAP系统的一部分，自然也会紧紧围绕以上3点发力，能否获得C-NCAP的五星成绩，要看综合评价有没有超过80%。

为了努力提高C-NCAP的测试公信力，C-NCAP也要根据时代的进展而调整相应难度，以此倒逼汽车生产企业进一步增强行车安全性。只是难度该调整到什么程度则是一个非常复杂的问题。

哪些项目的评分比重应该增加？要增加哪些项目？要砍掉哪些项目？都要随着时代的发展进行动态调整。

如果说以前在C-NCAP中拿个五星级成绩很容易，可现在，想要在全新调整后的C-NCAP测试中想再拿一个五星成绩可并不简单。

比如新调整后的正面重叠碰撞测试规则，已经从之前的单车50km碰撞升级到双车对向50km碰撞，相对速度加起来为100km，这个难度可是增加太多了。之前能轻易拿到五星，升级以后你再试试？

五星成绩毕竟是测试机构给出的最高成绩，每个五星成绩的背后一定凝聚了汽车生产企业的诸多辛劳。由于评测机构所处的位置和国情不同，他们对于安全体系的考核标准也不一样，并不能说给的五星成绩多了就没有说服力。只要数据真实可靠，照样有极高的参考价值。

比如部分重叠的车头碰撞测试，C-NCAP为50%重叠角高速对撞，中保研为25%小重叠角工况，都可以测试出令我们信服的数据。至于说哪种测试方法更好，各位分得清吗？

C-NCAP新标准出台后又对几款车进行了评测，其中蔚来ET7，东风风行游艇和大众ID.3获得了五星级的成绩。咱们今天就拿东风风行游艇来说说事，看看它是如何能获得这个成绩的。

为什么只讲它呢？大家伙经常出门在外马路上的车子十年之前有没有多少MPV，可现在有多少MPV？国内二胎家庭越来越多，MPV已经成为未来中国家用汽车的发展方向。不信去问问身边的朋友们，是不是购买MPV车型的人越来越多了？

MPV最大的优势便是空间足够大，乘坐舒适。但是由于人们购买它的目的就是为了多拉乘客，所以其被动安全性必须要做到位。比如材质的选择，整车结构设计，强度优化之类都必须要尽善尽美。

可偏偏MPV却很难做到这一点。这种车型太注重于安全性和舒适性，以至于在扭转刚度和结构安全性上都存在很大问题。从设计角度上来说，这是一个鱼和熊掌不可兼得的挑战。因此凡是能在碰撞成绩中取得五星的MPV都必然会成为我们关注的对象。

从目前公布的成绩来看，东风风行游艇对乘员的保护得分率为86.51%，行人保护为67.32%，主动安全为85.24%，综合得分率为83.3%。就是说，它对行人的保护比较一般，对乘员的保护最好，主动安全性则在两者之间。

在50%重叠角高速碰撞测试中，车辆气囊弹出正常，对所有乘客都进行了有效保护。车头部分充分将碰撞后产生的动能过滤，让乘员舱受到的伤害降低到最小，且车门可以正常开启。

风行游艇的头部缓冲区域确实比较大，因此取得这样的成绩确实很正常。从百分之百正面刚性壁碰撞结果上也能证实这一点，这款车的正面吸能设计方面确实做的不错。

侧面安全碰撞测试，模拟车的质量为1400kg，时速为每小时50km，东风风行游艇得到了满分评价。侧气囊以及侧气帘都可以正常开启，除了车门板稍微有些内凹之外，整车再也没有受到任何伤害，前排和第二排假人也都极为安全。

这样优异的成绩背后是东风风行游艇的优秀侧面设计有效分化碰撞力路径有关。当然没有使用侧滑门的设计也让它占了不少小便宜。要知道使用侧滑门的车辆确实会带来一定的便利性，但从安全性上来说确实不如传统车门更好一些。

行人保护碰撞的测试成绩为，在每小时40km下对头型和腿型进行测试。其中头型测试为5.421分（满分10分），腿型测试为4.677分（满分5分）。由此可见，失分点主要是在头型测试中，这和它的发动机舱盖造型有关。

主动安全方面的测试成绩较高，主要测试了车对车的自动刹车能力，车对行人的自动刹车能力以及车对二轮车的自动刹车能力。从各个分项目的成绩来看，东风风行游艇在同价位车型中已经是最为优秀的选手。

因此我们今天主要讲了两个事情。一个是C-NCAP的五星评价系到底能不能被参考？另一个就是该如何去有效理解东风风行游艇的测试成绩。被测试的车辆为东风风行游艇1.5T DCT逐浪版，价格为14.19万元。考虑到其价格以及MPV的车型设计难点，这样的碰撞成绩确实令我们惊讶。最起码在侧面碰撞成绩时能够达到对车内乘员的完整有效保护，所有气囊都可正常弹开，也确实让东风风行游艇有了骄傲的本钱。